Lebenszyklus-Kosten
Die Schweizer Abteilung des österreichischen Bauriesen STRABAG hat die Ausschreibung gewonnen und einen Workflow entwickelt, der fast vollständig auf Trimble-Technologie basiert. Dies in enger Zusammenarbeit mit dem Schweizer Trimble-Distributor MEB Group, der Muttergesellschaft der Bautechnologiepartner SITECH und BuildingPoint Schweiz sowie ALLNAV, dem lokalen Schweizer Anbieter von Trimble Geospatial-Lösungen. STRABAG agierte bei dem Projekt als Totalunternehmer, was die modellbasierte Ausführungsplanung, die Ausführung selbst und die Bauleitung sowie die Koordination mit den Lieferanten umfasste.
"Küsnacht wollte ein klares Verständnis für die Möglichkeiten zur Senkung der Lebenszykluskosten bei Infrastrukturunterhaltsprojekten erhalten", sagt Stijepan Ljubicic. Als BIM Technical Group Leader bei STRABAG war er von Anfang an in das Projekt involviert. "Unser Kunde wollte unbedingt die technologisch fortschrittlichste Lösung für das Projekt haben. Deshalb spielte der Preis bei der endgültigen Auftragsvergabe nur eine Rolle von 40 %. Da die digitale Lieferung 30 % ausmachte, bot sich uns die Möglichkeit, unseren so genannten 5D-Ansatz einzuführen." Bei diesem Ansatz wird die Zeit als vierte Dimension und die Prozessdaten als fünfte Dimension zur "normalen" 3D-Modellierung hinzugefügt. Zu den Prozessdaten gehören auch die Kostendaten und die Lebenszyklusdaten, um eine langfristige Wartungsplanung und -visualisierung sowie Qualitätskontrolle und -sicherung zu ermöglichen.
Field2BIM2Field
Das 5D Field2BIM2Field-Setup wurde durch den Einsatz eines cloudbasierten Common Data Environment (CDE) auf der Grundlage von Trimble Connect als offenes Kollaborationstool für den Datenaustausch mit und von anderen Systemen ermöglicht. Da alle Lösungen dem IFC-Standard entsprechen, konnte das in ProVi erstellte 3D-Konstruktionsmodell Daten über Trimble Connect an Trimble Quadri weiterleiten. Die im Feld erzeugten Bestandsdaten wurden ebenfalls über Trimble Connect an ProVi zurückgespielt.
In allen Phasen des Projekts bildete das GIS-referenzierte BIM-Modell die Grundlage für Offerte, Berechnung und Planung der benötigten Materialien und Arbeitsstunden bis hin zur Endabrechnung. In den Erdbauphasen des Projekts lieferte das Modell über Trimble WorksManager 3D-Informationen sowohl an das mit dem Trimble Siteworks Positioning System ausgestattete Vermessungsteam als auch an die auf dem Bagger installierte Trimble Earthworks 3D-Maschinensteuerung. Das Trimble Business Center bereitete die Entwurfsdaten (DTM) für den Maschinenbetrieb auf, kümmerte sich aber auch um die As-Built-Dokumentation. Trimble WorksManager fungierte als Datendrehscheibe, die die Systeme vor Ort miteinander verband, um detaillierte Echtzeitinformationen über die Position der Maschinen und die Aktualisierung der Planung zu erhalten.
Auf den Bildschirmen der Trimble Earthworks Grade Control Platform in den Maschinen konnten die Bediener das neueste 3D-Modell über die Oberfläche legen und die Informationen zu Abtrag und Aufschüttung, die Neigungsdaten und andere Eck- und Referenzpunkte im Kontext sehen. Auf diese Weise wurde sichergestellt, dass keine Nacharbeiten erforderlich waren, da alle mit demselben BIM-Modell arbeiteten.
Das Gleiche gilt für den Einbau der neuen Strassendecke. Sowohl die Fertiger als auch die Verdichter erhielten ihre Informationen über das erforderliche Design. Dies ermöglichte eine glatte Strasse mit hoher Fahrbarkeit und einen optimierten Verdichtungsprozess. Die Verdichter verfolgten die Anzahl der Übergänge, die Verdichtungsdichte und die Oberflächentemperatur und trugen so dazu bei, dass die Arbeiten termingerecht durchgeführt wurden und die richtigen Daten in das endgültige Bestandsmodell einflossen. Der Fortschritt und die Qualität der Arbeiten vor Ort wurden ausserdem ständig in einem Field2BIM-Setup von Baustellenkader selbst überprüft, die sowohl Trimble GNSS-Empfänger als auch eine Totalstation verwendeten.
Mobile Mapping als letzter Schliff
Zum Abschluss des Projekts setzte STRABAG das mobile Kartierungssystem Trimble MX9 ein, um den Ist-Zustand des Schiedhaldensteigs zu kartieren. Mit dieser letzten Schicht, die über das Modell gelegt wurde, verfügt die Gemeinde Küsnacht über einen 100% genauen digitalen Zwilling dieses Strassenabschnitts, den sie für Betrieb und Unterhalt nutzen wird. "Für alle Beteiligten war dies eine grosse Lernerfahrung", sagt Ljubicic. "Für die Baggerfahrer, die sich voll und ganz auf die Technologie verlassen mussten, anstatt aus der Kabine zu steigen, um Punkte zu messen, für die Mitarbeiter der Versorgungsunternehmen, die anfangs besorgt waren, weil sie keine Papierzeichnungen zur Hand hatten, und für die Gemeindebeamten, die das Projekt durch wöchentliche Zusammenstellungen des Bestandsmodells genau verfolgten."
"Partnerschaft und Transparenz waren bei diesem Projekt wirklich die Schlüsselwörter", so Ljubicic weiter. "Alle Beteiligten hatten während des Bauprozesses jederzeit Zugang zu allen relevanten Daten. Und selbst die Anwohner konnten sich auf einer speziellen Website, die über QR-Codes zugänglich war, über den aktuellen Stand der Arbeiten informieren, um sich ein klares Bild davon zu machen, welche Unannehmlichkeiten sie durch die Arbeiten in ihrer Strasse zu erwarten hatten. Unser 5D-BIM-Ansatz bietet wirklich eine 360-Grad-Transparenz".
Quelle: STRABAG